Ford Capri Legend MK III

Capri MK3 (78-85)

Ford Capri

3 générations de legendes

Ford Capri 1300 L - 1978

Web

Ford Capri 1600 Ghia - 1979

Etangs d'Apignés 2007 - France

Ford Capri 1600 - 1981

Voici ma Capri 1600 de 1981, bientôt en restauration.

Sébastien - France

Ford Capri 1600 L - 1983

I'm from Romania, my name is Robert Tayfun and i have a Ford Capri MK3 1983, 1600 L
I love my CAPRI !!! :)
Bye!

Robert - Roumanie

Ford Capri 1600 S - 1984

J'ai cette capri depuis 1984 avec laquelle j'ai rencontré ma femme cette époque. En 1991 j'ai arrété de m'en servir (voiture de société moderne, arrivé des enfants...).
l'an dernier il a fallu déménager et j'ai décidé alors de la remettre en état car, même si elle dormait dans un garage il y avait quand même beaucoup de réparations faire sur le moteur car je ne l'avais pas démarré assez souvent.
Donc j'ai changé radiateur, pompe eau, toutes le durite, réglage culbuteur, remise en état des freins, puis passage au contrôle technique.
Voici donc le résultat .

Jean-Paul - France

Ford Capri 2000 S V6 - 1978

Voici les photos de ma Ford Capri V6 2 litres de 1978.
J'ai du refaire beaucoup de carrosserie ainsi que le châssis, car la corrosion fait légion sur ce véhicule. Les longerons support moteur sont souvent touchés, ainsi que les intérieurs de phares et les ailes avant au niveau des phares et du pare brise. L'arrière l'était pas mal non plus avec les supports des lames.

Donc si vous voulez acheter une capri surveillez ces points et si vous voulez refaire la votre, attention, car quand on commence on peut plus faire marche arrière!!!
L'intérieur des phares est pas facile reproduire car ils se reprennent sur 4 tôles et ils sont de formes sphériques. Pour l'aile au niveau du pare brise faire attention lors du décapage, on a vite fait de traverser la tôle et derrière c'est le tableau de bord et ses fils; sans parler de l'accessibilité dans l'aile. Par contre le moteur est indestructible.

Damien - France

Ford Capri 2000 S V6 - 1978

France

Ford Capri 2000 S Automatique - 1979

Voici ma capri 2000 v6 de 1979 elle affiche 130000 km. J'ai quelques petites réparations carroserie faire mais rien de bien grave (tour d'aile arrière droit et remettre les bandes S aux bas de caisses). Je la possede depuis 2 ans, elle est équipée de la direction assistée et de la boite auto et des sieges recaro avec appuis tete ajourées. J'ai aussi installé des jantes 185/60/13. Cette voiture est un véritable plaisir conduire, j'ai toujours rêvé d'en posseder une, maintenant que je l'ai je la bichone.

David - Belgique

Ford Capri 2000 S - 1979

J'ai commencé la restauration en septembre 95 et terminé en aout 2001. Je l'ai achetée en mai 86 et j'ai roulé avec tout les jours, jusqu'au jour ou j'ai du me rendre compte que si je voulais la garder, il fallait ou bien la mettre la casse pour pièce ou la restaurer.
J'ai choisi la derniere solution.Pour commencer c'etait une 2.0 V6 finition S. En 89 j'ai decider de mettre un 2.9 avec boite 5 rapports de la Sierra Corsworth. En septembre 95 la carrosserie donne des signes de faiblesses aux endroits connus de tout les connaisseurs de Capri. J'ai enlevé tous ce qui etait mécanique, toutes les visses de suspension etc.... c'est a dire en clair chassis nu. Je l'ai mise sur le marbre et j'ai coupé tout l'avant (passage de roue, baie de pare brise,montant, etc.....). J'ai trouver toutes les pieces carosserie chez FORD en neuf puis j'ai resoudé le tout.Quand l'avant etait terminé (5 couches de protections contre la rouille avant l'antigravillonage) j'ai commencé le plancher et l'arriere pour grater la protection d'origine et idem 5 couches de protections.

Quand la carroserie fut terminée, je me suis acheté les 4 ailes, les 2 portes, le hayon et le capot en polyester en Allemagne chez un gars qui avait acheté les moules Ford l'epoque des capris pour circuit. La suspension AV sont des combinés filetés fait maison avec des amortisseurs SACHS, la barre stabilisatrice est de la 2.8, j'ai meme monter des tirants chasses l'avant. Pour l'arrière ce sont des Koni rouge avec ressorts lames de la 2.8 tenues par des triangles fixés au pont, issue de la CAPRI ZACHSPEED. Le reservoir du ªtre reculé de 7 centimètre. A l'interieur, l'avant des sièges cobra, et les sièges arrière ont été recouverts par le meme tissus. Arceau de securité, panneaux de portes sont d'une Capri 2.3 de 84. La couleur c'est rouge Imola Ford.

Jean - France

Ford Capri 2000 S - 1979

J'ai pris possesion de ma Capri 2.0 S en Mars 1982 au prix de 57000 F. Moteur 2 litres 4 cyl , 101 cv, boite 4. A ce jour elle comptabilise 258000 kms, moteur d'origine (excellent).
Je l'ai vendue en Mars 94 pour la récupérer en Aout 97 pour son plus grand bien (propriétaire indélicat). Elle n'a subit aucune transformation excepté un quatre en un la place du collecteur classique.
Je lui ai refait la robe en Décembre 1999, hélas suite une mauvaise préparation du carrossier le cancer la ronge nouveau; toujours aux mêmes endroits. On va donc attendre le printemps pour lui refaire une beautée. Auparavant je vais devoir lui changer les 4 amortisseurs car lorsque j'emprunte de mauvaises routes et en plus tortueuses, elle me chahute la belle, je la comprends, aussi je vais lui montrer que je l'aime. Quand on aime on ne compte pas.

Jo - France

Ford Capri 2300 Ghia - 1978

Christophe - France

Ford Capri 2300 Ghia - 1978

Voici quelques photos de Ma Capri. C'est une 2.3L Ghia automatique de 1978. Je l'ai achetée en 2001 et elle ne totalisait que... 19157 km. Son propriétaire étant décédé en 1981, elle était restée depuis bien à l'abri dans un sous-sol chauffé!
Hormis les frais liés à une prudente remise en route (vidange moteur, boite et pont, filtres, bougies, rupteurs, changement des deux lignes d'échappements complètes, des pneus et des freins, traitement des corps creux), je n'ai pas eu de souci avec.
Bref, que du bonheur...

François - France

Ford Capri 2300 S - 1978

Augusto - France

Ford Capri 2300 Turbo May - 1978

Cette 2300 Turbo May n'a pas roulé depuis 4/5 ans. Sortie récemment de sa remise, elle va bénéficier d'une restauration complète.

Vitesse max / rapports:
1: 60 km/h	2: 104 km/h	3: 150 km/h	4: 205 km/h

Régime max: 6100 t/mn	Puissance max: 180 ch à 5750 t/mn	Vitesse max: 205 km/h	Couple maxi: 23,8 mkg à 4500 t/mn

Comparatif: 2300 Turbo May - RS2600
0-40 km/h	2,8 s	2,3 s
0-60 km/h	4,3 s	3,9 s
0-80 km/h	6,1 s	5,7 s
0-100 km/h	8,2 s	8,0 s
0-120 km/h	10,9 s	11,2 s
0-140 km/h	14,5 s	15,0 s
0-160 km/h	19,8 s	20,4 s

Greg - France

Ford Capri 3000 Ghia - 1980

Carrosserie:
Couleur d'origine : carrosserie rouge (cependant peinte en blanc à la vite fait mal fait lors de l'achat) et intérieur beige et marron
Couleur actuelle : rouge à bandes blanches
Restauration carrosserie, kit carroserie av + arr en fibre
Toit ouvrant d'origine (ghia)
Calandre Capri II,rétro non d'origine, jantes RS en 7x13 avec 205/60/13

Intérieur:
Intérieur noir
Vitres teintées
Harnais

Mecanique:
Moteur Essex révisé, boite refaite à neuf, arbre refait à neuf, freins avants neufs (disques + plaquettes), pont d'origine révisé (3.090:1)
Direction assistée
Silencieux terminaux supprimés et intermédiaires bientôt supprimés également...

Reste petites finitions....