CAPRI 2.8 INJECTION 1982 KIT SUISSE
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CAPRI 2.8 INJECTION
1982 KIT
 


  

 


CAPRI 2.8 INJECTION 1982 KIT - SUISSE



Passionné de Capri depuis plus de 15 ans, au début des années 90, à l'âge de 22 ans,
je me suis offert ma première Mk3, 2.8 injection 1981 avec boîte 4 vitesses.

Rouler en Capri à vingt ans,... le rêve !

J'ai conservé cette auto quelques années puis j'ai acquis ma première (d'une longue série) Sierra XR4x4 tout de même plus familiale.

Quand on aime...

J'ai eu le bonheur et la chance de dénicher cette Capri 2.8 injection (boîte 5) née en
fin 1982, mise en circulation début 1983, auprès d'un passionné de la région de Bienne
(Suisse), qui lui même l'avait achetée à l'agence Ford du même endroit en 1983.
Lors de mon acquisition en 1997, il s'agissait donc d'une première main, âgée de 14 ans,
comptabilisant seulement 52'000 km (!) dans un état quasi parfait. En 1983, lors de son
achat, le premier propriétaire décida de l'équiper de quelques accessoires (qui s'y trouvent
toujours d'ailleurs) tels que le spoiler avant et arrière et les bas de caisse latéraux.
Le montage de ces accessoires fût réalisé par l'agence Ford, immédiatement à la
signature du contrat en 83, ce qui fait que cette voiture n'a jamais été retransformée
ou "bidouillée" par la suite. Lorsque je l'ai acquise, j'ai décidé de lui installer un aileron
arrière et 4 jantes RS 7,5" x 13 (difficile à trouver), issu du modèle "Turbo" du même
"millésime".

En 1999, suite à des investissements privés importants, je dû me résigner à vendre cette
auto (soupir!) à un ami passionné, lui aussi (qui d'ailleurs m'avait mis en contact avec le
premier propriétaire - ironie du sort) en lui faisant faire promesse
de m'informer en priorité s'il devait s'en séparer ultérieurement.

Ce qui fût dit... fût fait..! Coup de théâtre,... non,.. de téléphone... pardon!

Par ce coup de fil de juin 2003 mon ami m'informe qu'il souhaite s'en séparer... Ni une, ni
deux, je prends la (bonne) décision, je la rachète,... et "ma" Capri (avec 20'000 km de plus)
reprend ses quartiers dans son ancien garage.
Fier de la retrouver, je lui ai offert un "lifting" de ses jantes RS (grâce à l'excellente
collaboration de la Carrosserie 88 à Sion/VS) et nous voici repartis pour un tour...

Mon but en ce jour et de préserver cette Capri Mk3 en excellent état.
Une série 1 (large ou d'origine) moins dommage, m'offrant la possibilité de participer à
quelques rallyes historiques, pourrait peut-être un jour la rejoindre...

Claude-Alain

 


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