FORD CAPRI 1700 GT 1970 et 2600 GT 1973
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CAPRI 1700 GT1970 et
2600 GT 1973
 


  

 


CAPRI 1700 GT 1970 et 2600 GT 1973

Mes parents ont acheté la 1700 gt en février 1970 et l'ont utilisée jusqu' en 1989, année où elle sera remisée dans une grange chez mes grands-parents. Régulièrement nous irons la faire tourner.

Entre temps, la pompe à huile casse pendant l'hiver 1987. Moteur HS par la faute du garagiste local. Sur ses bons conseils, mes parents achètent un moteur d'occasion, mais le garagiste rencontre des problèmes lors du remontage ; bizarre !
Mon père récupère la voiture mais ne retrouve pas du tout la "puissance" du 1700.
En 1989 c'est la mise hors circulation.

En 1993, mes parents financent la restauration de la Capri. La carrosserie et divers éléments mécaniques seront réparés, notamment pour le contrôle technique.

1 an après, mon père se décide à remplacer ce 2e moteur vraiment poussif. Il achète un 1700 en échange standard. C'est à ce moment que nous nous apercevons que le moteur d'occasion était un 1300 bien fatigué !!
Vous avez déjà installé un collecteur + carbu de 1700 sur un 1300 !!

Voilà dix ans qu'elle est restaurée , mais toujours rouge la Ford Capri.

 

 

Cette Capri 2600 GT a été entièrement restaurée: Carrosserie, peinture, sellerie et mécanique.
- Peinture compartiment moteur, habitacle et intérieur du coffre.
- montage mécanique et intérieur
- Peinture extérieure
- Le châssis, la transmission complète et l'ensemble de la direction ont reçu un noir satiné.

Les parties sensibles de la carrosserie ont bénéficié d'un traitement anti-corrosion.
Cette Capri dispose d'éléments non d'origine
- Jantes chromés 14"
-Rétroviseurs obus chromés
-Double sortie échap. modifiée
-Fausse grilles aération et baguette de toit CAPRI 1
-Bas de caisse non peint (noir à l'origine).

Je vous propose la liste de pièces et autres qui permettent aujourd'hui à cette Capri 2600 GT de sillonner à nouveau les routes de ma région.
- Réfection radiateur + bouchon
-Filtres (air, essence, huile,), bougies, durites, colliers, courroie Pochette joints moteur
-Soupapes et joints queues de soupapes
-Kit réparation carburateur
-Pompe essence
-Batterie, ampoules, relais
-Rectification disques, garnitures freins, maître cylindre, flexibles
-Réfection skaï sièges et tableau de bord, tapis sol arrière + coffre
-Joint et clef pare?brise, rétroviseurs obus, pneus et jantes
-Silencieux échappement + colliers
-Visserie, agrafes
-Contrôle tech., carte grise, assurance

Cette restauration de 2 ans, revient à plus de 50000 frs, en sachant que la main d'œuvre en mécanique et carrosserie est comprise dans cette somme. J'espère ne pas avoir trop modifié le "look" original de cette CAPRI. Pardon aux puristes.

Bravo à Hugo pour ses deux magnifiques Capri.

 


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